点此链接阅读体验更佳：https://mp.weixin.qq.com/s/r0TUvRbyOiDzmMrT6fpgfA
最近有四条消息非常吸睛——首先，神州新能源汽车年产量首次突破一千万辆,成为当之无愧的全球第一：
其次，日系和德系汽车厂家2024年3季度利润普跌，宝马利润下跌8成，日产利润下跌9成4：
再次，珠海出现惨案，一个老头开越野车“创人”，导致市民35死，43伤：
最后，对华政策极为鹰派的马可.卢比欧被老川皇提名为国务卿：
以上看上去互不相关的消息相互间有神马联系，背后有何趋势？我等草民又当如何借此看清形势，趋利避害？
财迷这就为大家做个解读：
先立论：新能源车产销量突破千万固然可喜可贺，但采用的模式属于“疯狂内卷，卷死自己，耗死对手”。这种疯狂内卷的模式一方面导致外界关税壁垒加高，另一方面则又导致国内福利欠账增多，底层草民个人容错率降低，“原子化暴乱”(Atomized Riots)已显雏形。新能源车产业在内外夹攻之下，很难可持续发展。要想解决此问题，财迷有上中下三策，具体请见本文最后部分。
以下为详细解毒：
ONE.神州新能源车企的上升和日德车企的溃败
11月14日，中国汽车工业协会发布消息，我国新能源汽车产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量超过1000万辆的国家。
更多数据如下：
1）2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。此后神州新能源汽车产业在以极高的速度发展。过去10年中，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。
2）距离年底还有一个半月时间，神州新能源车产销量达到1000万辆，比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。
3）这是神州新能源车的产量首次达成年度1000万辆。专家预计，神州新能源车的产量到年底有望超过1200万辆——这堪称是核动力产能模式。
总体上看，神州经济仍是外贸一枝独秀，而外贸的拳头产品就是电动汽车——以前出口靠的是老三样：手机、电脑、家用电器，现在则靠的是新三样：电动汽车、锂电池、光伏产品。其中，电动汽车独占鳌头。
与神州车企不断上升的数据相对应的是日系车和德系车厂利润大幅下滑——最新数据显示，日系车厂今年上半年全球销量悉数下滑，丰田、本田与日产第三季净利与去年同期相比分别暴跌 55%、61% 与 94%，德系车厂 BMW、奥迪与福斯第三季净利也分别崩跌 84%、76% 跟 64%。
十年前，日产汽车在中国车市大杀四方，每年凈利润可轻松达到四、五千亿日元。
但2024年1-9月，日产在中国的累计销量为49.7万辆，同比下跌了9.1%。第三季度在华销量为17.2万辆，净利润仅192亿，同比下跌12.5%。
除了中国以外，第三季度北美和欧洲的销量也在下滑，同比降幅分别是0.2%和5%。
该车厂上周四 (7 日) 宣布重大重组计划，重组计划包括大幅削减全球产量 25%、全球裁员 9000 人并下调年度获，这震惊了全球汽车业界——无独有偶，德系车厂福斯也随着利润暴跌而传出要在德国裁员数千人的消息。
TWO.国产车击败日/德车系的原因
据媒体报道，造成这日系车和德系车利润下滑的主要原因是“价格竞争激烈”和“消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移到新能源汽车”——其实就是被神州的新能源汽车抢占了市场。
据媒体报道，神州自主品牌汽车（大部分是新能源汽车品牌）在神州国内的市占率已经突破 60%，创下历史新高。
在海外，日系车和德系车也受到神州新能源汽车的挤压——近三年，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口。2023年首次成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口144.3万辆。2024年1-10月，根据中汽协数据，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。
那么，新能源车发展势头为何如此之迅速？
窃以为有两大原因：
原因之一是马斯克公开了大量专利——这个已经是众所周知的事情。
多谢马斯克，电动机技术含量不高，没有变速器，就剩下电控跟底盘，电车底盘可以通过算法精准控制。底盘的大电池让底盘的扭转刚度从几千牛大幅上涨到两万牛以上——不但节省了成本，也属于清洁能源——从此以后，全球就再也不用担心石油资源耗尽这个问题了。
有了马斯克公开的专利，各国车商就都可以造车，甚至连越南和土耳其都有自己的品牌：
但越南也好，土耳其也好，新能源车品牌在产业规模化和降成本方面都比不上神州——如大家所见，神州的新能源车年产销量已经达到1000万台。不出意外的话，神州将连续第十年成为全球第一。
除此之外，大量新能源车品牌开始成长起来，形成了三大派系：传统车企、新势力派以及“手机帮”。
传统车企如比亚迪、上汽，拥有完整的新能源汽车产业链。
新势力派如“蔚小理”，主打消费体验，产品迭代快，已投入全栈自研，核心技术竞争力强。
手机帮如华为、小米，凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。
辣么，神州为何能形成品牌集群？
这就不得不提到神州衙门的补贴和“工程师红利”。
a)车企本身获得了大量补贴。
比如比亚迪，过去十几年，深圳衙门不计代价地在土地出让和出口退税方面进行补贴。同时深圳的出租车/公交车几乎全部被换成了BYD这个牌子。
b)“工程师红利”让迭代速度超快,各种配置拉满。
国产车在配置方面很香——Bose音响、氛围灯、nappa真皮、加热痛风按摩、hud L2、自动泊车、方向盘电动调节。同样的配置，德系车比如BBA起码要多花十万左右。
而这快速迭代和便宜的背后，主要就是因为神州工人工资低，导致各个环节成本低。神州的工程师们也属于“红利”，他们可以不断996加班，让国产车品牌可以不断迭代产品。
以上做个小结就是：其一：托马斯克的福。其二：托人口红利的福。新能源车虽然底盘确实不大行，整车质量分布不均匀，开起来坠感明显，但便宜，低耗能和配置豪华，导致消费者仍然对其趋之若鹜。
THREE.各国对神州新能源车高筑贸易壁垒
神州新能源汽车的发展势头过猛，全球不少国家和地区都对此有了应激反应。
拜登政府已在2024年5月决定对中国生产的电动汽车征收100%的关税。具体而言，从今年起，美方将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%。将对中国太阳能电池的进口税翻一番，从25%提高到50%：
6月份，土耳其的埃尔多安政府宣布对神州的进口汽车征收40%关税：
8月份，加拿大的小土豆政府也决定追随米帝，对神州电动汽车征收100%关税。该笔关税将于今年10月1日起生效。包括纯电动和混动的乘用车、商用车以及公共汽车产品均在关税适用范围内：
10月份，欧盟正式对神州产电动汽车加征关税，新关税是在现有的10%进口关税的基础上加征的，具体数额取决于中国各家车企获得的补贴数额，特斯拉新关税为7.8%，上海上汽集团的关税最高，为35.3%。这些关税将持续五年：
欧洲汽车制造商反对关税，包括宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的总部所在地德国在内的几个国家都投了反对票。德国汽车制造商在中国有大量投资，这样做符合他们的利益。
以上信息意味着：即使神州想靠着“人（jian)口(mai)红(xue)利(han)”来迅速占领全球电动汽车市场，欧美甚至土耳其这样的国家也不会允许神州人这么做——他们担心神州汽车业击垮了他们的本土汽车业，所以会高筑关税壁垒。
举个例子，尽管欧盟车企在华吃到了大量红利，但由于汽车行业对欧洲至关重要，提供了1380万个就业岗位，占欧盟整体经济产出的7%。所以，欧盟才在犹豫再三之后仍然决定对神州电动汽车加征关税。
这里财迷还想提醒大家一下的是：鹰派卢比欧被提名为国务卿，而卢比欧是被太平洋另一边列入了制裁名单的。
川普提名卢比欧做国务卿，基本上就意味着一件事：不准备和太平洋另一边谈。
另外，彭博社的分析师认为川普选择卢比欧传递了一个信号——米帝的对华政策很可能不仅仅是加关税这么简单，很可能还伴随着各种合纵连横和乘虚而入：
所以，要想在应对好未来由川普和卢比欧带来的风暴，就需要打造一个强大的国内市场，以国内市场为新能源车的大量产能托底。
FOUR.珠海惨案与 “原子化暴乱”已显雏形
财迷想说的是——其实神州的内部情况也不允许新能源车产业再继续其“疯狂内卷模式”，因为“原子化暴乱”已显雏形，如果不解决其中根本问题，很可能会迅速蔓延开。
对于珠海开车创人这个案子，有网友说这是gta7东大体验服。刀战服晋升车战服，算得上是对枪战服的弯道超车。还有有网友说是“中式居合”：
坊间对此也议论纷纷，或曰：因为其人自己好赌。或曰：因为觉得法院判决不公。但由于最近各地频繁发生反社会行为，和这一次珠海的“中式居合”联系起来，就显得不寻常：
窃以为，这也有可能是一种“原子化暴乱”(Atomized Riots)—— 据知乎答主@泥若的说法，所谓原子化暴乱，就是由原子化个体随机展开的报复社会的行动。他们随性而起，没有规律地进攻任何被他们视作敌人的对象，包括不限于仇人，看不顺眼的路人，妇女儿童，甚至是自己。
他们如同一个个堂吉诃德，一个人就是一支叛军，用自己随意想到的方式来反抗社会的秩序，也完全不在意这种反抗会自己带来怎样的结果。一切以给社会造成最大程度的破坏为目标。
山东和帝都的孤狼式行凶以及珠海的“中式居合”很可能都属于“原子化暴乱”。而且现在年轻人不婚不育，毫无软肋可言的生活方式，又成了“原子化暴乱”最优良的土壤。
出现这种“原子化暴乱”的原因，财迷也撰文提到过：神州人容错率正在逐渐下降——神州在人均GDP相近的国家中时薪最低，福利接近于最低，而房价则远高于同等级国家。这导致神州草民所获得的资源在同等级国家中接近于最低——相关数据，各位可以看这篇文章：《财迷‖论经济下行期个人如何提高容错率:从中金女及银河男离世谈起》。
资源蛋糕有限导致神州草民容错率极低，具体包括但不限于淘汰率高、家庭/社会环境不宽容、个人反脆弱能力得不到培养。而容错率低下的后果之一就是地层草民稍有压力就会整个垮掉，并由此产生恨意，着手实施反社会行为——综上，珠海这件事，很可能是“原子化暴乱”的雏形。
关键是这种以“中式居合”为主要表现形式的“原子化暴乱”还很难防止——总不能让所有汽车都限速20码，或者“收天下之车，聚之咸阳，销锋镝，铸以为汽车人十二”吧？
要是成功了，擎天柱都要来点赞。
财迷在这里想要强调的是——资源/福利不足导致个人容错率降低并出现“原子化暴乱”，一定程度上也要归功于新能源车行业及其上下游企业的“疯狂内卷”。
据知乎网友讲，新能源车龙头企业比亚迪的薪水并不高（图看不清请点击放大并横屏，下同）：
简单讲就是，比亚迪的高级岗位的收入，可能还比不上特斯拉上海的普通岗位收入：
宁德时代几乎垄断了动力电池行业，利润几百个亿，是该行业当之无愧的全球王者，却仍然在搞 “896”（早8点到晚9点，每周工作6天，具体可以看此文：《财迷精选‖地主家也没余粮?宁德时代号召员工“奋斗100天”引发风波》）：
就连蒸蒸日上的新能源车行业和动力电池行业，个人时薪都极低，空闲时间又极少——个人压力怎能不大？容错率怎么会高？国内需求又如何起得来？
FIVE.总结和我等的对策
行文至此，我们就可以做个总结:
新的大棋局已经展开：神州电动汽车年产销量破了1000万台，而日本和德国的车企利润则开始大幅下滑。这意味着神州车企通过“疯狂内卷”模式，首次正面击败了日本车企和德国车企。而这一切，大部分要归功于马斯克开放专利和神州的“人口红利”。
但是，这样做也有代价——美国、加拿大、欧盟和土耳其都开始对神州筑起关税壁垒。同时国内民众因为福利太低/时薪太高而似乎即将进入“原子化暴乱”模式。
当此之时，如果能给底层增加福利，不但能打造一个强大的国内市场，或就不用担心欧美关税壁垒，也可化解“原子化暴乱”于无形。
棋局就是这样，棋路也很清晰：
上策：和1990年代末那样大搞精兵简政，一劳永逸地解决掉“十羊九牧”和各类冗兵冗员问题，把省下来的前用于补贴草民福利，支持个人创业。
中策：“坐着直升机撒钱”——直接给我等草民按人头发钱，修复国民的现金流，提升内需，同时严格执行劳动法，让宁德时代/BYD这种龙头企业不要滥用“人口红利”——只有这样，才能为新能源车行业提供一个基础牢实的国内市场。否则，新能源车行业可能会在未来迎来需求不足和产业链停工报废这样的灾难式后果。
下策：什么都不做，或者出台一些不痛不痒的政策，指望继续靠着正在萎缩房地产行业提升内需，拉动经济。
接下来，就看政策制定者如何下棋。
至于我等草民，也需认识到：新能源车行业虽好，但是靠着无数人肉干电池才发展到今天。这个行业就目前来看，仍然是一个挣快钱的行业，未来必然会迎来好几波企业倒闭潮。所以各位如果不是在龙头企业核心岗位，就要多存钱，为未来的降薪和裁员做准备。另外，即使在龙头企业核心岗位，能挣钱也要赶紧挣——现在关税壁垒还不高，卢比奥也还没带来什么风暴。等到日本/德国车企反应过来，卢比奥准备了好他的牌，接下来指不定会发生什么。
言尽于此。
最后，喜欢财迷文章，想了解更多？请在微信里关注公号“JLTCM2016”，或长按扫描下列二维码：
同时，为防止失联，还请关注公号：“九龙塘月兑之家”作为备份。此号将在未来每月推出一篇有趣的润(yi)学(min)视频，同时也会把一些原创文章发这里：
各位还可以在微博、知乎、雪球、推特中关注ID：“九龙塘右眼财迷”。财迷会在这些平台同步发文。
各位也可以在B站(境内)和油管(海外)关注财迷的视频号:九龙塘右眼财迷。财迷暂定会每月发布一期视频。