马斯克“爽约”，在印度30亿美元投资计划搁浅
自从埃隆·马斯克的个人财富突破3000亿美元大关，他先是遭遇了联合国官员的“捐款挑战”，随后又面临印度官员的“建厂要求”。印度交通部长加德卡里在一次直播中公开表示，特斯拉若想进入印度市场，就必须在印度当地生产车辆，明确拒绝从中国进口特斯拉产品。对于这一强硬态度，马斯克回应称，特斯拉赴印设厂的前提是，印度市场需证明能够接纳并销售特斯拉汽车。
马斯克的担忧不无道理，外国企业在印度的投资经历中不乏受挫案例。例如，2013年韩国浦项制铁计划在印度巨额投资建设钢铁厂，最终因政策突变和官僚拖延而告吹，导致企业蒙受巨大损失。近期，福特汽车也因十年连续亏损而在印度关闭了工厂。这些前车之鉴让马斯克不得不考虑特斯拉可能面临的类似困境。
相比之下，中国为特斯拉提供了极为友好的营商环境。2018年，特斯拉在上海顺利建厂，不仅享受到试销期的优惠政策，还得到了低价土地和大规模低息贷款的支持。作为互惠，特斯拉承诺使用中国供应商，带动了整个产业链的发展，并与宁德时代达成长期合作协议。特斯拉上海工厂的“本土化”进程已接近完成。