对于逃费嫌疑数据的分析，从逃费场景出发，对大车小标（货车客标）、车型不符、移动标签、超时行驶、短途重载、屏蔽通行介质、同车牌倒卡、有入无出、同向换卡、对向换卡、非法掉头、甩挂换挂、假冒节假日免费车辆、假冒绿通优惠车辆等逃费行为进行数据分析。围绕入出口交易流水、车型识别流水、车牌识别流水、入口治超、绿通查验、门架计费扣费流水、门架车牌识别流水记录、交易拆分等数据，根据不同逃费行为形成逃费特征分析库，结合各省实际的数据特征构建逃费分析模型。同时结合大数据技术，最终筛选出不同类型的嫌疑逃费流水。
（一）改变车型逃费
改变车型逃费主要指车辆当次通行的实际车型与计费使用的车型不一致，出口计费使用车型偏小，导致少收通行费的情况。通行本省的车辆包括两种情况：本省入口的车辆，以及外省入口、通过本省省界入口门架的车辆。本省入口的车辆有入口流水，货车有入口治超流水和图像，可进行数据分析和取证；外省入口车辆，仅有省界门架流水，没有入口流水和入口治超数据，存在车型异常时本省没有相应数据支撑。针对外省入口车辆，可通过入口省界门架增加车型识别设备，采集通过车辆的车型和图像，完善车辆车型信息库和提供逃费取证图像。
1、入口省界车型分析
稽核分析系统将入口省界门架车型识别流水与门架计费扣费流水对比，筛选出设备识别车型与门架计费车型不一致的流水，进行稽核确认。
2、大车小标分析
大车小标主要指ETC车主通过办理比实际车型更小的ETC标签，从而达到少缴通行费的目的。稽核分析系统可通过收集车辆的历史CPC过车车型，并取通行次数最多的车型作为标准，比较每次ETC的过车车型。
3、货车客标分析
货车客标主要指货车车主办理使用客车标签，从而达到少缴通行费的目的。可通过收集车辆的历史CPC过车车型，并取通行次数最多的车型作为标准，比较每次ETC的过车车型。
4、车型不符
根据采集的出口流水、入口治超流水、车型识别流水和稽核确认流水，通过大数据和算法构建车辆信息库，并以出口流水中的车型与车辆信息库进行对比，筛选同一车牌不同通行记录存在不同车型的情况，筛选同一车牌的出口流水中车型与车辆信息库的车型不一致的流水。针对货车，结合当次入口轴数和历史通行记录的车型进行分析，筛选入口丟轴、出口错判等少收漏收情况，其中牵引车（J1/J2型车）等的ETC车辆按车型不符特殊处理。
5、甩挂换挂分析
针对车辆的入口车型与出口车型不一致，或者省界入口门架的识别车型与出口车型不一致的问题，系统对比同一次行程本省的入出口车道或者门架的车型不一致的情况。
（二）改变路径逃费
改变路径的逃费行为包括闯关车、跟车冲卡车、移动标签、超时行驶、有入无出、短途重载、屏蔽通行介质、同车牌倒卡、同向换卡、对向换卡、非法掉头、甩挂换挂等一种或者多种逃费行为结合、一辆或多辆逃费车辆同时作案结合。系统总的分析思路为：根据其他非5.8G的数据（包括两客一危、北斗数据、牌识数据、车辆二次识别数据）进行真实行驶路径还原，与通行介质收费路径进行匹对。
1、同车牌倒卡分析
同一辆车上存在多张通行介质（OBU+OBU、CPC+CPC或OBU+CPC）。车辆通过使用上一次的入口介质作为本次通行的出口通行介质，本次的入口通行介质作为下一次使用。车辆同时存在两条在途记录，体现出来的数据特征为同车牌在两个不同行程之间存在时间上的交集。
2、有入无出分析
当车辆通过闯关、跟车、插队、私挖便道、旁道干扰、收费员私放、误放、车道交易失败等情况出高速时，当次通行未进行正常收费且未产生出口流水。系统分析车牌、CPC卡号和标签号，通过入口站流水和省界门架入口流水，筛选出没有出口站流水或者省界出口流水的情况，定位到当次通行的入口流水。
3、屏蔽介质分析
车辆通行过程中，通过屏蔽通行介质的方式导致门架漏计费，达到出口少缴费的目的。屏蔽介质主要与倒卡、换卡、循环行驶等逃费行为关联。系统通过对车辆通行的门架计费扣费流水和门架牌识流水进行对比，筛选出经常出现存在门架牌识、但没有门架交易的车辆，再根据拆分结果的实际收费路径与实际通行路径对比，筛选出现多个漏收门架的车辆流水。
4、非法掉头分析（U/J型车辆）
车辆通过服务区便道或施工道口时非法掉头，因路径不完整，出口使用最小费额计费，达到少缴通行费目的。系统通过对车辆过车记录进行整理，筛选出一次通行过程中存在同一门架不同方向的记录，或者通过路网模型进行路径还原，筛选出存在路径不可达的异常记录。
5、网内循环行驶分析
车辆通过服务区便道、施工道口、互通立交等时非法掉头，网内循环行驶以便倒换货物，从而少缴通行费。系统通过整理车辆过车记录，筛选一次通行过程中存在同一门架、不同方向的记录或多次经过同一门架的记录，结合超时在途特征等进行分析。
（三）改变车种逃费
改变车种主要指普通收费车通过假冒免费车等方式达到不缴费目的，通常包括假冒节假日优惠车、绿通车或其他免费车辆。
1、假冒节假日优惠车
非一型车在节假日通过节假日专用车道进行逃费。系统通过门架交易和牌识记录筛选节假日通行但未收费的非一型免费车。
2、假冒绿通车
绿通车免费主要是通过出口查验结果进行判断。有的收费站查验不严格或存在作弊行为，导致大量绿通车从收费站免费通行，但从其他收费站出时，该车辆为普通收费车。系统通过行程中短时间上下车辆车种由绿通变普通的情况进行分析，筛选出嫌疑假冒绿通的车辆。
（四）其他逃费分析
车辆通行过程中，采用多种逃费方式进行逃费时，逃费数据特征不明显，此时可重点依靠牌识流水进行分析。主要包括无入无出分析、入出口重量不一致分析、移动标签分析等。
1、无入无出分析
车辆通行时产生门架牌识流水，但没有出口牌识流水和出口交易流水产生，系统则判定为车辆可能存在循环行驶、倒挂、换挂、换货的逃费嫌疑。
2、入出口重量不一致分析
车辆换挂、倒货，采用相同的挂车进行换挂逃费，两车的货物并装在一辆车进行长距离运输。系统可通过分析车辆入出口的重量筛选嫌疑流水。
3、移动标签分析