1、历史沿革

三亚学院车辆工程专业开设于2013年，经过七年的发展，目前已有2017届、2018届和2019届共210名毕业生，现有在校生215名。车辆工程专业一直致力于应用型人才的培养，其产学研合作人才培养模式获得2014年三亚学院校级教学成果奖一等奖。2014年，车辆工程实验中心获评为国家级大学生校外实践教育基地。2018年，车辆工程专业获批海南省本科院校应用型转型专业建设项目。

为主动应对新一轮科技革命与产业变革，支撑服务创新驱动发展、“中国制造2025”等国家战略，教育部积极推进新工科建设。车辆工程专业根据汽车产业的发展趋势，主动进行专业的改造升级，并于2018年3月获批了教育部首批新工科研究与实践项目。

2019年4月，教育部启动一流本科专业建设“双万计划”，以建设面向未来、适应需求、引领发展、理念先进、保障有力的一流专业为目标，实施一流专业建设；车辆工程专业获评为省级一流本科专业建设点。

2019年11月，教育部又实施了一流本科课程“双万计划”，认定万门左右国家级一流本科课程和万门左右省级一流本科课程，车辆工程专业的“汽车制造工艺学”获评为省级一流本科课程。

车辆工程专业一直同吉利汽车集团开展深度校企合作教育，双方共同建设国家级大学生校外实践教育基地，持续推进实习实践教学的改革，不断提高学生的工程实践能力、工程创新能力和工程设计能力；“新工科背景下汽车类专业全过程进阶式实践教学模式的构建与实践”获得2019年三亚学院校级教学成果奖一等奖。

2、师资队伍

在师资队伍建设中，坚持产学研相结合，加强“双师型”教师队伍的培养，实现了教师结合自身专业与行业的“零距离”接触，使教师的专业理论水平和工程实践能力都得到了极大的提高，经过多年的建设和发展，车辆工程专业积累了一支职称结构和学历结构较为合理的教师队伍。现有专任教师13人，行业教师10余人。其中高级职称3人，中级职称9人；博士学历4人，硕士学历6人。教师的毕业高校包括法国国立高等工程技术学校、弗吉尼亚理工大学、哈尔滨工程大学、天津大学、西北工业大学、吉林大学、东北农业大学、华侨大学、中北大学等国内外知名高校，学缘结构较好。另外，车辆工程专业还在吉利汽车集团聘请了一批企业兼职教师，主要承担企业学习阶段的教学和实习辅导工作。

3、培养目标

本专业培养德、智、体、美全面发展，系统掌握车辆工程学科的基础知识，重视与新能源汽车技术发展有关的人文社会知识；掌握汽车构造、汽车理论、汽车设计及新能源汽车工程等方面的基本理论；具有新能源汽车产品制造工艺设计、智能网联汽车技术应用及新能源汽车技术服务等方面的基本能力，具备现代汽车工程师的基本素养。能在新能源汽车企业生产制造领域从事工艺技术及生产管理工作，在智能网联汽车技术领域从事产品测试及安全管理工作，在新能源汽车服务工程领域从事汽车销售与维修技术管理工作，具有创新精神、实践能力、人格健康的应用型人才。

4、特色方向

方向一：新能源汽车制造与生产管理，主要培养新能源汽车及其零部件制造企业的工艺工程师、质量工程师和管理工程师。

方向二：智能网联汽车技术及应用，主要培养智能网联汽车技术领域的产品测试工程师和安全工程师。

方向三：新能源汽车服务工程，主要培养新能源汽车售后服务领域的技术服务和技术管理工程师。

5、核心课程

高等数学、大学物理、工程化学基础、电工学、电子技术、工程制图、机械制造基础、机械设计基础、工程力学、汽车构造、汽车理论、汽车电子控制技术原理、新能源汽车动力电池原理、新能源汽车驱动电机技术、汽车制造工艺学、智能网联汽车技术原理。

6、实验条件

车辆工程实验中心创建于2013年，占地面积约750平方米，有仪器设备150余台（套），资产总价值700余万元，主要面向车辆工程专业开设实验课程。

实验中心以培养卓越工程师为目标，设置有汽车基础实验室、汽车结构实验室、汽车检测实验室、汽车服务工程实验室和汽车创新实验室，通过实验课程、实习、综合创新等环节的锻炼，不断提高学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力。

2019年，在原实验设备的基础上，改造升级了车辆工程实验室，建设了“新能源汽车工程实验室”和“智能网联汽车实验室”。其中新能源汽车实验室包括一个新能源汽车教学科研平台，针对新能源汽车“三电”系统教学和科研于一体的控制算法验证平台，用于完成对整车的运行加载模拟，并对电机性能、电池性能、总线网络、整车电功率进行分析，配备AND控制仿真原型机进行整车控制、电池管理、电机驱动的控制策略进行验证；另一个为吉利帝豪EV450电动汽车智能平台，主要完成新能源汽车电池、电机、电控等系统的原理、结构和测试方面的实验教学。

智能网联汽车实验室包括车联网多功能传感器综合实验台、智能车模拟测试与算法验证平台、先进辅助驾驶实践教学平台、封闭园区低速自动驾驶教学科研平台和5G远程遥控驾驶系统，围绕环境感知和无人驾驶，培养汽车电子工程师，车联网性能测试工程师、安全工程师、车联网产品经理、客户服务技术支持专员等方面的人才。

7、实习实践

通过深化与吉利汽车集团的校企合作力度，搭建校外实践教学平台，明确学生在企业的工程实践环节需要达到的目标。通过在实践平台的锻炼，学生的职业素养、专业基本技能、工程实践能力、工程创新能力、自我获取知识的能力、工程组织和领导能力都能得到提高，国际视野及竞争力大幅度提升。

从新生入学初直至最后毕业对学生的工程实践能力进行全过程进阶式的培养，探索新型的实践教学模式。第一阶段为入学初的专业入门指导，使学生初步了解车辆工程专业和汽车行业；第二阶段为一年级暑假的认识实习，了解汽车企业文化、安全生产、保障体系、产品设计及管理的基本流程；第三阶段为三年级暑假的专业实习，全面了解汽车四大工艺、发动机和变速器制造工艺；第四阶段为四年级的毕业实习，通过岗前培训直接进行顶岗实习；第五阶段为毕业设计，学生结合生产实际进行选题，在学校导师和企业导师的共同指导下完成毕业设计。

通过入门指导、认识实习、专业实习、毕业实习和毕业设计五位一体的全过程企业实践，使学生全面了解现代化汽车企业的生产组织模式及管理方式，了解汽车制造四大工艺、发动机制造工艺及质量管理等生产和运行方式，更好地实现了理论与实践相结合。

8、“3+1”人才培养模式

2018年，车辆工程专业加入了吉利集团“成蝶计划”校企合作项目，试点实施“3+1”人才培养模式，校企双方共同制定人才标准，共同制订专业人才培养方案，课程体系突出实用性，以工学交替的“教学工厂”和实践教学的“现场案例分析”模式，进一步强化锻炼学生的实际操作能力。

“3+1”人才培养模式要求学生在四年内必须要有累计一年的企业学习时间，即学生的学习要分为校内和企业两个阶段。在校内学习阶段，学校在加强基础知识学习的基础上，以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心，重新构建课程体系和教学内容，加强创新能力训练。在企业学习阶段，主要是学习企业的先进技术，感受企业文化，深入开展工程实践活动，结合生产实际“真刀真枪”地做毕业设计，参与企业技术创新和工程项目开发。

9、毕业去向

学生毕业后，可以去汽车制造企业、汽车零部件制造企业的技术部、质量部、销售部和管理部门工作，也可以去生产车间从事工艺技术及生产管理工作。

还可以去交通管理部门、汽车销售服务企业、汽车检测部门等汽车相关单位工作，或者去职业学校当教师。

    以上就是本篇文章【车辆工程专业介绍】的全部内容了，欢迎阅览 ！ 文章地址：http://3jjewl.riyuangf.com/quote/24212.html 
     行业      资讯      企业新闻      行情      企业黄页      同类资讯      网站地图      返回首页 迅易网资讯移动站 http://oml01z.riyuangf.com/ , 查看更多