在新能源汽车市场的风云变幻中，2024年正见证着行业格局的深刻调整。一方面，新兴势力如极越等面临着市场的严峻考验，逐步淡出竞争舞台；另一方面，科技巨头华为与小米则加速布局，为蔚来等老牌造车新势力带来了前所未有的挑战。
面对这一形势，蔚来汽车的CEO李斌在近日接受媒体采访时展现出了从容与自信。他首先对华为与小米表达了敬意，认为它们作为新入局者，无论是在技术研发还是市场营销方面，都展现出了强大的实力，值得蔚来学习与借鉴。
“然而，新能源汽车市场的竞争远不止于此。”李斌强调，“在这个行业中，产品与服务的质量才是决定胜负的关键。就像手机市场，尽管华为与小米占据了一定份额，但OPPO、VIVO、荣耀、苹果等同样表现优异，各自拥有独特的生存之道。”
李斌表示，蔚来将坚守初心，不断提升自身能力，同时向优秀的同行学习，保持谦逊与自省。他提到，自己在汽车行业摸爬滚打二十多年，见证了无数企业的兴衰起伏，而最重要的始终是为用户创造价值。
在谈及蔚来的财务状况时，李斌指出，尽管公司尚未实现盈利，但运营现金流健康，现金储备充足，销量持续增长。他坦言，国际环境的变化对汽车行业带来了挑战，但这是整个行业都需要面对的问题，而非蔚来独有。
针对市场关于蔚来经营状态的担忧，李斌表示，蔚来的财务状况透明，财务政策谨慎，今年三季度运营现金流和自由现金流均为正，销量持续增长，因此无需过分担心。他强调，盈利是每个公司必须追求的目标，但每个公司都有自己的盈利时间表。
“汽车行业是个神奇的领域，盈利与亏损往往只在一线之间。”李斌举例说，去年全球盈利最高的汽车公司今年CEO下台，这充分说明了盈利的不稳定性。
在谈及蔚来的盈利目标时，李斌表示，公司计划在2026年实现盈利。他透露，随着明年销量的翻倍，整体经营将继续实现正向增长，亏损预计收窄。为实现这一目标，蔚来将坚持初心，加大在技术、服务等方面的投入，同时提高执行力、体系化能力和成本控制能力。
“我们已经推迟了盈利目标，但2026年确实是一个不容有失的底线。”李斌强调，“蔚来每年的研发支出高达100多亿人民币，我们将保持这一研发投入强度。随着研发的产出逐步变现，以及销量和毛利率的稳步增长，盈利指日可待。”
李斌认为，盈利是经营的结果，而非主要目标。真正重要的是企业的体系能力是否具备竞争力。他指出，有些盈利的企业很容易变成亏损，而有些亏损的企业则很容易盈利，这取决于企业的综合能力与节奏把握。
在新能源汽车领域高度内卷的背景下，李斌认为，企业间的竞争最终将归结为综合能力的比拼，包括产品定义、运营、质量、成本、效率、服务、销售与营销等方面。他强调，蔚来将强化自身能力，保持节奏与定力，跑出自己的独特节奏。