- 1、6月汽车销量出炉！带你细看Top10(4-1)
- 2、四月五菱缤果销量飙升，秦PLUSDM-i继续领跑A级市场
- 3、11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级
兄弟们，6月的汽车销量出来了，我从品牌的角度给大家分析一波，今天是第三期（最后一期），内容比较多，不过还是挺有看点的，大家慢慢看，欢迎爱车的小伙伴跟我一起聊车！
前十名分别是 比亚迪 、 一汽 大众 、 长安 汽车、 吉利汽车 、上汽大众、广汽 丰田 、上汽通用、 特斯拉 中国、一汽丰田、长城汽车，其中合资占了6个位置，我们的自主品牌占了4个位置。
我会从后往前分析，本篇文章分析第四名到第一名的厂商，let’s go！
第四名：吉利汽车，在6月的零售销量是11.5万辆。吉利汽车中销量最高的是 星越L ，销量为13222辆，近半年的表现还可以，销量稳中有升，在紧凑型SUV中的排名是第十二位，不过我觉得它的排名还会继续下滑的，为什么这么说呢？
首先与价格重叠度比较高的宋Pro DM-i相比，其实星越L在很多方面都是强于宋Pro DM-i的，但还是会抢走星越L的潜在消费者。
因为星越L是基于吉利的CMA架构打造的产品，使用了很多黑科技，智能化水平很高，外观内饰也很有设计感，发动机使用的还是 沃尔沃 的技术，关键价格也不是很贵，其实这种价格低配置高的车型应该是老百姓的福音，但是买的人很少，因为愿意花这个钱买车的其实还是很在意日常使用成本的，而星越L的日常使用成本还是挺高的，比如保养比较贵，保险也比较贵，加油还需要95号的，所以它的定位很尴尬，注定不是什么走量的车型。
另外 哈弗H6 也要出新款了，外观动力都有所升级； 哈弗大狗 也要上2024款了，升级主要体现在智能化和动力上，外观也有微调，等它们都上市了，星越L的销量只会更低，关于这两款新车我也会持续关注。
与星越L相比，吉利汽车销量榜的第二名 缤越 就没那么尴尬了，在小型SUV市场中，它的销量是10437，领先第二名四千多辆，地位还是很稳固的。
第三名：长安汽车，在6月的零售销量是11.8万辆。长安汽车中销量最高的是长安CS75 PLUS，6月销量是21720辆，在紧凑型SUV中排名第三。第二名是宋PLUS DM-i，但是它们的价格基本不重叠，所以我觉得竞品关系并不强，与它价格相近的宋Pro DM-i和 AION Y 才是长安CS75 PLUS的直接竞争对手。
我从动力上给大家做个对比，结论一目了然。
长安CS75 PLUS是燃油车，虽然现在新能源车的渗透率已经很高了，但燃油车还是大多数人的选择，所以它的销量最高，而且这台车在主动安全、座椅等舒适性配置上也要好于另外两台车。另一个是宋Pro DM-i，作为插电车型，它集成了燃油车和纯电车的优点，既没有里程焦虑也更省油，也是不错的选择，而且配置上，它的智能化也是最高的。AION Y我觉得最尴尬，配置不占优，而且还有纯电车型的通病，之所以销量还这么高，我觉得就是有 北京 这样的城市，绿牌只能买纯电，如果放开，我相信它的销量并不会太好，可能都去买比亚迪的插电车了。
就目前来看，我觉得长安CS75 PLUS的地位是很难被撼动的，销量应该会保持靠前的水平，不过哈弗H6有新款要上市了，不知道曾经的销冠还能不能缔造神话了，你们觉得呢？
第二名：一汽大众，在6月的零售销量是17.8万辆。一汽大众销量最高的是 速腾 ，销量是26618辆，与第一名 朗逸 差了669辆，竞争是真的激烈，其实这两款车特别像，外观差不多，动力差不多，只是在内饰和配置上有点差异，速腾定位相对高端，所以内饰质感好，朗逸相反，所以价格也低一些，其实我觉得在差不多的情况下，开出去也没人分辨的出来，所以买朗逸就行了，省下来的钱可以干点别的，兄弟们更喜欢哪台呢？
根据6月的销量来看，合资车的表现还不错，在紧凑型车里前几名都是合资品牌，我估计就是优惠比较大，不然配置低价格贵的车谁愿意买！而且很多人认为合资车更好，这是一个认知上的惯性，因为合资车在以前确实统治着中国车市，不过现在我们的自主品牌也很厉害了，合资车以后的日子并不好过。
第一名：比亚迪，在6月的零售销量是23.1万辆。终于来到第一名了，是我们的自主品牌比亚迪，让我们来看看比亚迪都有哪些热销车型。
在微型车中，销量第一的是五菱 宏光MINIEV ，不过比亚迪没有微型车，但是比亚迪出了一个叫 海鸥 的小型车，是对五菱宏光MINIEV的降维打击，把不少消费者都抢过来了。
在小型车中，销量前二的都是比亚迪，一个是 海豚 一个是海鸥，都是海洋系列的车，妥妥的销量担当，其他车只有 五菱缤果 过万了，剩下的只有几千，霸主地位很明显。
在紧凑型车中，表现最好的是秦PLUS DM-i，不过只排在第四位，前三都被合资车占了，不过这些都是暂时的，秦早晚还会回到第一位的。
在中型车中，比亚迪的表现就一般了，表现最好的是 海豹 ，排在第十三位，前十名都被合资品牌和豪华品牌占据。中型车价格偏贵，消费者还会考虑排面的问题，比亚迪的排面比合资品牌和豪华品牌还是差了些。
在中大型车中，比亚迪的汉DM和汉EV排在第三和第四位，表现还不错，比 宝马5系 的销量还要高，在这个级别里，汉的最大优势可能就是价格便宜把，花更少钱的就可以享受到中大型车的优势了。
其实可以看的出来，比亚迪除了中型车的市场稍差以外，其他的细分领域都是很强的，产品线很丰富，所以它的销量这么高就不足为奇了。
本次6月销量分析就到这里，感兴趣的可以关注我，我会继续分享更多汽车资讯，我们下个文章见吧，88
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一月一度的销量排行榜终于更新了，那么在本次四月份的销量排行当中，仍然会带来不少的惊喜，同时对于那些持续领跑于细分市场的车型而言，在四月份同样是保持了一个稳定的销量趋势。那么说到这里，下面我们就来简单的分析一下各个细分市场中的热门车型，在四月份都有着怎样的销量成绩。
首先我们来看微型车市场，排名第一的仍然是五菱宏光MINI EV，其作为最早出现在微型纯电市场当中的车型之一，凭借着3.28万元的起售价受到了不少消费者的注意，同时也完美的诠释了微型代步车真正的价值。不过相比于上月销量而言，五菱宏光MINI EV下降了不少，来到了18086辆，而导致其销量出现明显下滑的原因也不排除 五菱缤果 的出现。 找车网
其次就是吉利旗下的 熊猫mini ，该车凭借着相对更加扎实的做工用料，以及更具个性的设计风格成为了一款上市即爆款的车型，不过由于进入市场的时机相对较晚，所以它的影响力以及口碑确实没有五菱宏光MINI EV高，但是在四月份当中，也能够获得1W+的销量成绩排到了微型车销量排行榜第二，整体呈稳定趋势。而 长安Lumin 相比上月也出现了销量下滑，只卖出7643台，不过仍然是微型车市场的第三名。
反观小型轿车市场，对于第一名的这位“选手” 比亚迪 海豚 来说，29961台的佳绩也是毋庸置疑的，同时也继续蝉联小型车市场榜首之位。而之所以能够获得如此出色的成绩，不仅仅是因为它具备了一个更显高级感的外观以及内饰设计，而且在空间方面以及动力性能和续航等方面，都能够带来不错的用车体验。不过在价格方面，11.68万元的起售价对于大多数普通家庭用户来说还是难以接受，毕竟它只是一台小型纯电车。
再来看获得小型车亚军的这位“选手”，相信很多人都不敢想象它能够在4月份获得如此惊人的成绩，15011台的佳绩不仅超越了传统燃油车的 本田 飞度 ，而且也将 欧拉好猫 压在身下，而它就是 五菱汽车 刚上市不久的五菱缤果。而对于五菱缤果这台车来说，它无论是外观还是内饰，都能够带来不错的视觉高级感，同时更大尺寸的车身结构也使得它的后排获得了一个可以接受的空间表现，再加上5.98万元的起售价以及限时推出的全系赠送双联屏等活动，确实让众多消费者为其买单，而这也让一些考虑入手五菱宏光MINI EV的用户转手选择了五菱缤果。
另外在A级轿车市场当中，秦PLUS DM-i的冠军版车型仍然是凭借着高性价比的产品力，再次获得了3W+的销量成绩，同时也再次登顶A级轿车市场冠军，更是在四月份领跑整个汽车市场。不过对于 AION S 这台车来说，相比上月确实下滑的有些严重，从26392掉到了19569台，不过仍然可以排在该领域前列（第四）。而获得亚军/季军的“选手”，仍然是曾经辉煌已经的家用神车“ 日产 轩逸 / 大众 朗逸 ”。
在B级车领域当中， 特斯拉 Model 3 由于忽高忽低的售价让消费者“摸不到头脑”，再加上近期又出现突然涨价的事情，也让它的四月份销量从“21726”降到了13196辆，不过对于特斯拉车型来说，起伏波动较大的销量表现也是时有发生，所以也没有太大的惊喜。而荣获本月B级车销量冠军的车型，则是3月份排在第二的选手“本田 雅阁 ”，25590辆的销量也再次证明了本田雅阁在B级市场当中“常青树”的形象。并且值得一提的是，第十一代雅阁预计将会在5月20日正式上市。
而在C级车市场当中，位居前三的仍然是拥有百年历史的“BBA”车型，同时 奥迪A6L / 奔驰E级 / 宝马5系 这三款车在市场当中也确实有着非常深厚的技术功底和更扎实的口碑，在面对如今全面电气化的时代之下，仍然可以赢得多数消费者的青睐。其次就是我们的新能源自主品牌，比亚迪汉系列均已7000+的成绩来到了#4/#5，相比上月销量也有小幅度的提升。
那么在SUV市场当中，值得关注的则是紧凑型SUV市场中的比亚迪 元PLUS ，自上月以来该车型在经过降价调整之后，让人们看到了同价位当中的价值之选，同时也让其来到了紧凑型SUV市场榜首，并且在四月份当中再次斩获“28931”的佳绩。除此之外，在面临即将换代的宋PLUS DM-i，也同样能够保持2W+的销量成绩，不过相比以往的销量来说，目前基本上还是一个持续下降的趋势。还有就是中大型SUV市场当中的 理想L7 ，它的出现凭借着大五座旗舰的定位，以及相对更低的售价区间，让 理想L8 处在了一个比较尴尬的境地，同时在四月份突破了1W+的销量大关。
最后是MPV车型市场，最值得关注的仍然还是中大型MPV中的这几位“明星选手”，首先 别克GL8 仍然是凭借着更高的市场口碑以及消费者的认可，以12740辆的成绩蝉联榜首。其次就是广汽 传祺M8 ，以7204台的销量险胜 丰田 赛那 ，不过相比于3月份来说，传祺M8的销量下降了1216。
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找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级的相关内容。
2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中 两厢车 的销量排名却需要重新捋一捋； 两厢车 只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实 两厢车 更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。
否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。
A00·微型车此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。
微型车11月零售销量前十名为：
- 五菱 宏光MINIEV ，22985辆
- 长安Lumin ，16671辆
- 吉利熊猫，15188辆
- 奇瑞QQ 冰淇淋，9015辆
- 零跑T03 ，7452辆
- 奇瑞 小蚂蚁 ，3275辆
- 上汽CLEVER（科莱威），1613辆
- 吉麦 凌宝BOX ，823辆
- 江铃 小麒麟 ，556辆
- 东风小康 风光MINIEV ，540辆
微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是 长安 、吉利、奇瑞，新势力品牌以 零跑汽车 销量领衔。
五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充；慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。
剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低；所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。
长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同；相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术；反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。
A0·小型车小型 两厢车 的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。
具体车型和销量数据为：
- 比亚迪 海鸥 ，40594辆
- 比亚迪 海豚 ，26580辆
- 五菱缤果 ，24024辆
- 欧拉好猫 ，6930辆
- 本田飞度，3826辆
- 大众Polo，3453辆
- 长安 奔奔 E-Star，2281辆
- 江淮钇为3 ，1318辆
- 本田LIFE，404辆
- 起亚焕驰，56辆
重点标注的四台车是燃油车，其次还有 丰田 威驰 和 威驰FS ，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好； 本田 LIFE 和 飞度 是同款车，销量也已经不高， 大众 Polo 也不复以往。
燃油动力 两厢车 不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是 纯电动 汽车的用车成本更低。
现阶段的小型 两厢车 畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理；海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是 江淮钇为 3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本；但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。
A·紧凑型车尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。
- 大众ID.3，12040辆
- 大众 高尔夫 ，4302辆
- 宝骏云朵 ，2954辆
- 名爵MG4 EV，1642辆
- 比亚迪e2 ，1290辆
- 欧拉芭蕾猫 ，144辆
奥迪A3 有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。
重点标注的两台车是 后置后驱 两厢车 ，其中 MG4 EV 还有高性能四驱版；大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元！由此可预见2024年 两厢车 的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。
MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动 两厢车 ，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。
总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型 两厢车 不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩；而现实是目前所有小型 两厢车 都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能 两厢车 为主；6~10万元之间是小型<a class="hidden" href="https://m.snzqc.com/ " title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"
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